СРТ-4471
"Узвара" был заложен на судоверфи VEB "Volkswerft Stralsund"
в Штральзунде, ГДР (строительный №4471), и сдан заказчику 26.06.1957 г. Порт приписки
- Рига, IMO: 6870330. С 1992 г. - "Узвара", в 1995 г был продан и поменял
порт приписки на Новороссийск. В мае 2001 г. продан и вновь поменял порт приписки
- теперь на Севастополь, а в августе 2012 г. - на Керчь. С 2014 г. и по 2019 г.
- вновь порт приписки Севастополь, а с 2019 г. - порт приписки Темрюк. Средние
рыболовные траулеры типа СРТ-300 и СРТ-400 массово строились в качестве репарационных
выплат в Германской Демократической Республике после окончания Второй мировой
войны. В 1938 г. на верфи Schulte&Bruns построили серию из трех так
называемых, "Эмденских логгеров" (головной траулер назывался Derfflinger),
которые предназначались для ловли сельди дрифтерными сетями, а также бортовым
тралом. Как до, так и во время ВМВ такие траулеры строились или достраивались
на других немецких верфях, при этом часть из них была мобилизирована для нужд
немецких ВМС. В 1945 г. СССР получил в качестве трофеев ряд недостроенных или
мобилизованных логгеров, все они были достроены или переоборудованы обратно в
траулеры в 1946-1947 годах. Данный проект логгеров являлся перспективным,
поэтому в СССР было принято решение строить крупную серию таких траулеров (в счет
репараций). В 1949 г. судоверфи, расположенные на подконтрольной СССР территории
Германии (позднее ГДР), начали выпуск логгеров проекта СРТ-300 оборудованных 300-сильными
дизелями, номинальную мощность которых через примерно 5 лет удалось довести до
400 л.с. Всего же в период 1949-58 гг. по данному проекту было построено 800-850
траулеров и модификаций. Основные характеристики траулера: водоизмещение
239 т, размерения 34,9х7,3х3,35 м, двигатель 400 л.с., 1 вал, скорость хода 9
уз, автономность 30 суток, экипаж 20 чел. |
